柴油發(fā)動(dòng)機是機械類(lèi)的東西，在長(cháng)期的工作中發(fā)生故障是在所難免的事情，通常的解決方法是聽(tīng)、看、查，其中.有效、.直接的方法那就是通過(guò)聲音來(lái)判斷，并能通過(guò)聲音把一些先知先覺(jué)的小故障消滅在萌芽之中，可以避免重大故障的發(fā)生。

1、柴油機從高速運轉中突然降到低速時(shí)，在氣缸的上部可以明顯聽(tīng)到“當、當、當”的撞擊聲。這是柴油機常有的毛病之一，究其原因，主要是活塞銷(xiāo)在連桿襯套之間的間隙過(guò)大，機速突變而產(chǎn)生的一種側向的動(dòng)不平衡，導致活塞銷(xiāo)在連桿襯套內發(fā)生轉動(dòng)的同時(shí)向左右擺動(dòng)，使活塞銷(xiāo)撞擊連桿襯套而發(fā)出的聲響。為避免產(chǎn)生更大的故障，造成不必要的浪費和經(jīng)濟損失，應及時(shí)地更換活塞銷(xiāo)和連桿襯套，從而**柴油機能正常有效地工作。

2、柴油機低速（怠速）運轉時(shí)，在氣門(mén)室蓋旁可明顯地聽(tīng)到“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲。這種聲音是氣門(mén)與搖臂之間發(fā)生撞擊而產(chǎn)生的，主要原因是氣門(mén)間隙過(guò)大。氣門(mén)間隙是柴油機的主要技術(shù)指標之一。氣門(mén)間隙過(guò)大或過(guò)小，柴油機都不能正常工作。氣門(mén)間隙過(guò)大，造成搖臂與氣門(mén)之間的位移過(guò)大，接觸產(chǎn)生的撞擊力也較大，因此發(fā)出“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲，發(fā)動(dòng)機在長(cháng)時(shí)間工作以后這種聲音是經(jīng)常出現的，因此發(fā)動(dòng)機每工作300h左右，就應當重新調整氣門(mén)間隙。

3、發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)在氣缸的上部可以清楚地聽(tīng)到一種活塞敲擊缸體的清脆的敲擊聲，就是我們常說(shuō)的“敲缸”。發(fā)生的這種故障的根本原因就是柴油機的噴油提前角過(guò)小。眾所周知，柴油機的供油提前角是柴油機的主要技術(shù)數據之一，供油提前角的正確與否將直接影響到柴油機是否能正常工作，且直接影響到發(fā)動(dòng)機能否提供正常的動(dòng)力，影響整臺機器的工作情況。為使混合氣的形成和燃燒過(guò)程能正常進(jìn)行，柴油機必須有一定的噴油提前角，噴油提前角過(guò)小，噴入氣缸內的空氣形成可燃氣體燃燒，從而導致燃燒不穩定，在活塞的上行階段產(chǎn)生側向偏移與缸壁接觸發(fā)生碰撞，敲擊缸體產(chǎn)生敲缸的聲音。

4、柴油機運轉時(shí)在柴油機機體的下部可以聽(tīng)到一種沉重、鈍啞的敲擊聲，特別是在柴油機高負荷工作時(shí)，這種聲響變得更為顯著(zhù)。這種聲響是由于曲軸主軸瓦或曲軸主軸軸承與主軸頸之間接觸產(chǎn)生不正常的磨擦而產(chǎn)生的，主要原因是曲軸主軸頸與主軸瓦或曲軸軸承之間間隙過(guò)大，造成主軸頸與曲軸主軸軸承或主軸瓦之間的不均勻磨損導致不正常的磨擦而產(chǎn)生的這種沉重、鈍啞的敲擊聲。聽(tīng)到這種聲音后應當立即停止柴油發(fā)電機組的工作，因為如出現這種聲音后仍然使柴油發(fā)電機組繼續工作而不進(jìn)行檢查維修很可能出現“抱瓦”“燒軸”現象。為避免出現這樣嚴重的事故，應當立即停止工作，查看主軸瓦螺栓是否松動(dòng)，如不是應立即卸下曲軸及主軸軸承或主軸瓦，由專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行測量，算出它們之間的間隙值，并與規定的數據進(jìn)行比較，并同時(shí)檢查主軸和瓦軸的磨損情況，必要時(shí)應當給予修理或更換。

5、 柴油機在突然改變負荷的同時(shí)可以在機體附近聽(tīng)到一種鈍啞的敲擊聲。這主要來(lái)源于曲軸連桿軸頸和連桿瓦之間的不正常磨擦而產(chǎn)生的，主要原因是由于連桿軸頸和連桿瓦間的間隙過(guò)大，發(fā)生局部跳動(dòng)而導致的。產(chǎn)生這種聲音的機理和維修檢測方法與主軸和主軸瓦的完全相同，在此就不詳細介紹了。

6、在柴油機的前蓋處，可以清楚地聽(tīng)到一種“嗥嗥”的聲音。這種聲音來(lái)自于前蓋內部的嚙合齒輪，各部嚙合齒輪的齒輪磨損過(guò)度，致使齒輪的間隙過(guò)大，使齒輪之間不能進(jìn)入正常的嚙合狀態(tài)產(chǎn)生這種聲響，排除方法是打開(kāi)前蓋，用鉛片或油漆檢查齒輪的嚙合情況，進(jìn)行調整，如果齒輪間隙過(guò)大的話(huà)則必須及時(shí)更換新的齒輪。

7、在氣缸上部可以聽(tīng)到一種物體相撞的聲音。這種聲音在減小氣門(mén)間隙的同時(shí)，撞擊聲也隨之增大，產(chǎn)生這種聲音的主要原因是氣門(mén)與活塞間相互碰撞，造成這種現象的主要原因是氣門(mén)間隙不合適，導致氣門(mén)在活塞運行到上止點(diǎn)時(shí)氣門(mén)與活塞發(fā)生高速強烈的撞擊，此時(shí)柴油機工作無(wú)力，機械的抗負載能力顯著(zhù)下降。消除這種故障的具體方法是按順序將各缸活塞升至上止點(diǎn)，向下按壓氣門(mén)，檢查活塞與氣門(mén)之間有無(wú)間隙，并重新調整氣門(mén)。

8、在柴油機氣缸的全長(cháng)上都能聽(tīng)到喑啞的強烈敲擊聲，在柴油機低速運轉或轉速突變時(shí)這種聲音更為顯著(zhù)。造成這種現象主要是活塞與氣缸過(guò)度磨損，使活塞與氣缸的間隙過(guò)大，活塞在上行或下行的時(shí)候，活塞在氣缸內部產(chǎn)生側向移動(dòng)，并發(fā)生擺動(dòng)，與氣缸壁接觸時(shí)使磨損加劇，發(fā)出喑啞的摩擦聲。出現這種現象后應找專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員對缸套和活塞進(jìn)行鑒定，必要時(shí)更換新的活塞或缸套。

9、沿柴油機氣缸的上下各處均有類(lèi)似用小錘輕敲鐵砧的聲音。造成這種聲音的主要原因就是活塞環(huán)與環(huán)槽之間的間隙過(guò)大，使活塞環(huán)在上下運行時(shí)與活塞發(fā)生敲擊而產(chǎn)生出類(lèi)似用小錘輕敲鐵砧的聲音。出現這種情況后應立即停止發(fā)動(dòng)機的工作，更換新的活塞環(huán)。

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