本文甘肅凱瑞機電的小編要為大家介紹的是關(guān)于柴油發(fā)電機組水溫過(guò)高的原因，下面就一起來(lái)了解吧：

水溫過(guò)高是柴油機水冷式.常見(jiàn)的故障之一，因缸套，活塞摩擦副材料熱膨脹系數不同，高溫會(huì )使間隙變小，潤滑狀況惡化，久之造成拉缸，活塞環(huán)卡死等故障。此外，水溫過(guò)高會(huì )使潤滑油粘度下降，破壞油膜降低潤滑效果和動(dòng)力性能。因此，柴油機水溫過(guò)高必須控制在允許值。導致柴油機水溫過(guò)高的主要原因有9個(gè)方面。

一，冷卻液選用不當或水量不足。工程機械配套用柴油機一般為工作溫度較高，加注防凍液可以**其高沸點(diǎn)，同時(shí)可減少冷卻系產(chǎn)生水垢；冷卻系如有空氣未排除，或未及時(shí)補充冷卻液，都會(huì )導致冷卻性能下降，使冷卻液溫度升高。

二，水散熱器堵塞。如水散熱器的散熱片大面積倒伏，散熱片間有油泥雜物等堵塞，會(huì )阻止熱量的散發(fā)。特別是當水散熱器表面沾有機油時(shí)，塵土和機油形成的油泥混合物的導熱系數比水垢的更小，嚴重阻礙散熱效果。此時(shí)可用薄鋼片小心地將散熱片撥回原位，恢復散熱片的平直形狀，再用壓縮空氣或水槍清洗即可，如把水加熱并放入清洗液后噴冼，效果更好。

三，水溫表或警示燈指示有誤。包括水溫傳感器損壞；線(xiàn)路打鐵或指示表失靈，導致誤報警。此時(shí)，可采用表面溫度計測量水溫傳感器處的溫度，觀(guān)察水溫表指示是否與實(shí)際溫度相符。

四，風(fēng)扇轉速太低，葉片變形或裝反。風(fēng)扇膠帶過(guò)松會(huì )出現打滑，導致風(fēng)扇轉速過(guò)低，送風(fēng)效果減弱。如發(fā)現膠帶過(guò)松應予調整，若橡膠層老化，損壞或纖維層折斷，則應更換。風(fēng)扇葉片變形時(shí)，可用相同規格的新葉片進(jìn)行比較，查看葉片相對旋轉平面的夾角是否變小。角度過(guò)小送風(fēng)強度就會(huì )不足。

五，冷卻水泵故障。水泵本身?yè)p壞，轉速過(guò)低，泵體內水垢沉積過(guò)多，通路變窄都會(huì )使冷卻液流量變小，散熱性能降低，使柴油機油溫升高。

六，節溫器故障。節溫器的作用在于控制冷卻系統的大小循環(huán)，工作良好的節溫器在85度左右時(shí)閥門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟，在105度左右閥門(mén)完全打開(kāi)。檢查節溫器好壞的方法是；將節溫器拆下，將其懸置于裝有溫水的容器中，同時(shí)在水中置一溫度計，然后從容器底部加熱，觀(guān)察節溫器閥門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟和完全開(kāi)啟的水溫，若打不到上述要求或有明顯損壞，則應立即更換節溫器。

七，氣缸墊損壞。如缸墊被高溫氣體燒損，高壓氣體會(huì )沖入冷卻系使冷卻液翻滾呈沸騰狀。判斷氣缸墊是否燒損的方法是；將柴油機熄火，稍等片刻，然后重新啟動(dòng)柴油機并提高轉速。若此時(shí)水散熱器加液口蓋可看到有大量氣泡冒出，同時(shí)排氣管中有小水珠隨廢氣排出，則可斷定是氣缸墊損壞。

八，噴油時(shí)間不當。噴油器工作不良。供油提前角過(guò)早或滯后，可導致燃燒時(shí)高溫氣體與氣缸壁接觸面積增大，且時(shí)間延長(cháng)，傳遞給冷卻液的熱量增加，使冷卻液的溫度升高。此時(shí)，會(huì )伴有柴油機功率下降且油耗增大等現象。若噴油器的噴油壓力下降，霧花不良，會(huì )使燃油不能完全燃燒，排氣溫度增高間接導致水溫升高。

九，柴油機超負荷運轉。柴油機超負荷運轉時(shí)會(huì )造成供油量過(guò)多，當產(chǎn)生的熱量超過(guò)柴油機的散熱能力時(shí)，也會(huì )使柴油機的冷卻液溫度升高。此時(shí)，柴油機多辦有冒黑煙，耗油增大，聲音異常等現象。

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