1.柴油發(fā)動(dòng)機工作抖動(dòng)，排氣管冒黑煙是怎么回事？

原因：空氣濾清器堵塞、供油時(shí)間過(guò)早、氣缸內溫度低、壓力低、發(fā)動(dòng)機個(gè)別缸不工作或工作不良。

排除方法：檢查空氣濾清器或排氣道是否堵塞；檢查供油提前角；檢查各缸工作情況。

2.柴油發(fā)動(dòng)機工作粗暴是怎么回事？

工作粗暴是指柴油機工作是發(fā)出較高的噪聲和劇烈的震動(dòng)，并伴有強烈的敲擊聲。

故障現象：

① 發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后即有振抖現象，轉速越高，振抖越烈。

② 發(fā)動(dòng)機發(fā)出清脆而有節奏的金屬敲擊聲，急加速時(shí)聲響更大，排氣管冒黑煙。

③ 有時(shí)也發(fā)出無(wú)節奏或低沉不清晰的敲擊聲，但也冒黑煙。

 故障原因：

抖動(dòng)原因

發(fā)動(dòng)機支架螺栓松動(dòng)，支架斷裂，減振墊老化、破損、脫落。

發(fā)動(dòng)機支承位置不當。

敲擊和冒煙的原因

噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲。

噴油霧化不良或噴油器滴漏，會(huì )出現有規律的敲擊聲，并伴有放炮和冒煙現象。

發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)低，燃燒不充分，工作不均勻，冒黑煙。

 故障排除：

① 先檢查發(fā)動(dòng)機支架、支架螺栓、減振墊是否破損、松動(dòng)，安裝位置是否準確。

② 若聲響均勻，可先檢查噴油正時(shí)，再檢查氣缸充氣是否充分，*后檢查燃油品質(zhì)。

③ 若聲響不均勻，表明各缸工作不一致，用單缸斷油法確定故障缸，可用標準噴油器代替舊噴油器，以確定故障是否在噴油器；再用減油或停車(chē)法試出是供油量過(guò)大還是噴油時(shí)間過(guò)早；鑒別供油量大小還可用手觸試各缸排氣管的溫度，溫度高者為供油量大。

3.柴油發(fā)動(dòng)機噴油時(shí)間過(guò)早是怎么回事？

若柴油機氣缸內發(fā)出有節奏而清脆的金屬敲擊聲，發(fā)動(dòng)機過(guò)熱、無(wú)力、冒黑煙、怠速不良或者不能發(fā)動(dòng)時(shí)，一般是噴油泵過(guò)早噴油所致。

造成噴油過(guò)早的原因如下：

連接盤(pán)固定螺釘松動(dòng)移位；

噴油泵內柱塞挺桿定時(shí)調整螺釘不當或者發(fā)生移動(dòng)，判斷時(shí)，可將固定盤(pán)固定螺栓松開(kāi)，慢慢推遲噴油時(shí)間，若情況好轉，則可判定為噴油過(guò)早。

4.柴油發(fā)動(dòng)機噴油時(shí)間過(guò)遲是怎么回事？

若柴油機氣缸內發(fā)出低沉而不清晰的敲擊聲，發(fā)動(dòng)機的轉速不能隨著(zhù)油門(mén)的加大而迅速提高，發(fā)動(dòng)機過(guò)熱、無(wú)力、冒白煙，一般是噴油時(shí)間過(guò)遲所致。

造成噴油過(guò)遲的原因如下：

① 噴油泵驅動(dòng)齒輪半圓鍵滑動(dòng)或漏裝。

② 連接盤(pán)固定螺栓松動(dòng)而移位，使噴油時(shí)間失準。

③ 噴油泵柱塞挺桿上的定時(shí)調整螺釘失調。

 5柴油發(fā)動(dòng)機噴油量過(guò)多是怎么回事？

 現象：

① 排氣管排出大量黑煙。

② 發(fā)動(dòng)機轉速升高后，在迅速收回油門(mén)后，轉速不能立即降低。

③ 車(chē)輛高速行駛中，遇到障礙，收回油門(mén)，車(chē)速不能迅速降低。 

 故障原因：

① 噴油泵的噴油量調得過(guò)大。

② 泵桿行程過(guò)小。

  檢查與排除：

① 在發(fā)動(dòng)機高速運轉時(shí)，在迅速收回油門(mén)的瞬間，用手摸高壓油管，若油管仍有“脈動(dòng)”的感覺(jué)，即可確定發(fā)動(dòng)機不是降速故障。

② 檢查油門(mén)拉桿，如調整合適有好轉即可。若調整仍無(wú)效，可將噴油泵在試驗臺上進(jìn)行試驗和調整。

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