一、停機電磁閥關(guān)閉不嚴

為什么？

停機電磁閥關(guān)閉不嚴是造成柴油發(fā)動(dòng)機熄火困難的主要原因之一。當用鑰匙關(guān)閉電源后，即切斷了通往電磁閥電磁鐵上的電源，電磁閥應處于關(guān)閉狀態(tài)，并將燃油通往缸蓋的油道密封；若停機電磁閥關(guān)閉不嚴，就會(huì )有少量燃油繼續流向缸蓋油道，使柴油發(fā)動(dòng)機無(wú)法熄火。

停機電磁閥關(guān)閉不嚴，除加工原因外，與燃油的清潔度也有很大關(guān)系。當燃油清潔度低時(shí)，雜質(zhì)會(huì )侵入電磁閥，將閥片墊起或使其運動(dòng)卡滯，造成關(guān)閉不嚴；雜質(zhì)也可能是在保養過(guò)程中不注意油路的清潔而直接侵入。

怎么辦？由于電磁閥關(guān)閉不嚴而造成熄火困難時(shí)，往往可以加大油門(mén)以沖擊閥片，使之關(guān)閉油路而使發(fā)動(dòng)機立即熄火。該故障發(fā)生后，應通過(guò)清洗電磁閥來(lái)排除，但*重要的還是提高燃油的清潔度，否則該故障還會(huì )反復發(fā)生。

二、噴油泵齒條變形損壞

為什么？

1.噴油泵齒條卡住。由于裝配不良或齒條發(fā)生彎曲變形等原因，使噴油泵齒條卡住，噴油泵柱塞不能轉動(dòng)，使供油不能停止，導致柴油發(fā)動(dòng)機不能熄火。

怎么辦？此時(shí)應拆卸噴油泵進(jìn)行檢查和修理。如果噴油泵齒條彎曲變形，可在平臺上用敲擊的方法進(jìn)行校直，但不得損傷表面；如果齒條和齒輪嚙合不良，可用小銼進(jìn)行局部修正；如果是由于零部件裝配不正，應予以糾正。

為什么？

2.噴油泵齒條上的凸柄脫落。柴油發(fā)動(dòng)機噴油泵齒條上的凸柄是焊接上去的，由于焊接不牢或受力過(guò)大而脫落，就會(huì )使油門(mén)操縱手柄不能拉動(dòng)噴油泵齒條移動(dòng)，不能使噴油泵改變油量，導致柴油發(fā)動(dòng)機不能熄火。

怎么辦？此時(shí)應更換噴油泵齒條或將凸柄重新焊牢。但修復或更換的噴油泵齒條，必須能與調節齒輪嚙合良好，且活動(dòng)靈活自如。

三、油門(mén)操縱機構調整不當

為什么？

當車(chē)輛油門(mén)操縱手柄處于*大供油量位置時(shí)，調速器外杠桿操縱臂應與高速限位螺釘相碰，從而限制*大供油量和*高轉速。當油門(mén)操縱手柄拉到熄火位置時(shí)，調速器外杠桿操縱臂與低速限位螺釘相碰，使柴油發(fā)動(dòng)機熄火。

如果高速限位螺釘和低速限位螺釘的位置調整不當，或調速器外杠桿操縱臂的長(cháng)度調整不當，使油門(mén)操縱手柄的行程太小，油門(mén)操縱手柄尚未拉到使噴油泵停止供油的位置，調速器外杠桿操縱臂便與低速限位螺釘相碰，噴油泵仍處于繼續供油的狀態(tài)，柴油發(fā)動(dòng)機便不能熄火。

怎么辦？此時(shí)應調整低速限位螺釘的位置或調整調速器外杠桿操縱臂的長(cháng)度，使噴油泵處于停油位置時(shí)，低速限位螺釘與調速器外杠桿操縱臂相碰。

四、噴油泵裝配不當

為什么？

1.裝配柴油發(fā)動(dòng)機噴油泵時(shí)，如果套筒定位螺釘未擰入套筒定位槽內，就會(huì )導致柴油發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)套筒轉動(dòng)，從而改變噴油泵柱塞上的螺旋槽與套筒上回油口的相對位置。當油門(mén)操縱手柄拉到熄火位置時(shí)，柱塞上的直槽不能對準套筒上的回油口，就會(huì )造成噴油泵不能停止泵油，柴油發(fā)動(dòng)機不能熄火。

2.在裝配噴油泵時(shí)，如果齒條、齒輪、柱塞3個(gè)零件的記號未對準或沒(méi)有按規定進(jìn)行裝配，也會(huì )使油門(mén)操縱手柄拉到熄火位置時(shí)，柱塞上的直槽不能對準套筒上的回油口，噴油泵不能停止泵油，造成柴油發(fā)動(dòng)機無(wú)法熄火。

怎么辦？此時(shí)應拆卸噴油泵，按要求重新進(jìn)行裝配。如果齒條、齒輪、柱塞3個(gè)零件上有記號，應把記號對準。如果沒(méi)有記號，應將齒條放在中間位置，調節齒輪上的柱塞切口槽處于水平位置，使齒條和齒輪在此位置上嚙合。此時(shí)，柱塞上回油直槽向上。按此要求裝配，當齒條處于停油位置時(shí)，柱塞上的回油直槽應對準套筒上的回油孔，從而**噴油泵停油熄火。

五、排氣制動(dòng)裝置工作不良

裝有排氣制動(dòng)裝置的車(chē)輛，柴油發(fā)動(dòng)機的熄火是借助排氣制動(dòng)裝置來(lái)完成的。當發(fā)動(dòng)機要熄火時(shí)，駕駛員腳踩排氣制動(dòng)按鈕閥，通氣后排氣制動(dòng)蝶閥動(dòng)力缸工作，蝶閥閥芯旋轉，堵住排氣管，同時(shí)在踩下排氣制動(dòng)按鈕閥時(shí)，停油汽缸動(dòng)作，將油量關(guān)至*小位置，以達到使發(fā)動(dòng)機熄火的目的。

造成按正確方法操作不能熄火故障的主要原因有以下幾個(gè)方面：

1.是排氣制動(dòng)按鈕閥的故障。漏氣或管線(xiàn)破裂不通氣，造成蝶閥的動(dòng)力缸不工作，故蝶閥閥芯不能轉動(dòng)而將排氣管堵住；停油汽缸不通氣或漏氣，油量還在一定的位置，發(fā)動(dòng)機不能熄火。

2.是排氣制動(dòng)蝶閥動(dòng)力缸故障。如果排氣制動(dòng)蝶閥動(dòng)力缸漏氣或不工作，雖然踩下排氣制動(dòng)按鈕閥，但由于動(dòng)力缸漏氣，活塞行程不大，排氣管堵不住，故不能熄火。

3.是排氣制動(dòng)蝶閥和動(dòng)力缸的聯(lián)動(dòng)機構松脫。此時(shí)，動(dòng)力缸雖然有動(dòng)作，但是卻不能堵住排氣管，導致發(fā)動(dòng)機熄火困難。

4.是噴油泵柱塞咬死，柱塞彈簧斷裂。此時(shí)，停油氣缸雖然動(dòng)作，但拉不動(dòng)油門(mén)調節拉桿，導致發(fā)動(dòng)機還以一定的轉速轉動(dòng)而不能熄火。

怎么辦？發(fā)生這種情況，如果是按鈕閥或停油缸故障，應予以更換；如果是蝶閥動(dòng)力缸故障，應及時(shí)檢修，損壞嚴重應更換；如果是聯(lián)動(dòng)機構松脫，應及時(shí)緊固，漏氣應更換管線(xiàn)；如果是噴油泵柱塞咬住，應及時(shí)檢修，并在校驗臺上校驗。

六、柴油發(fā)動(dòng)機發(fā)生“飛車(chē)”情況

柴油發(fā)動(dòng)機“飛車(chē)”是指轉速失去控制，急劇增大，超過(guò)額定轉速，并伴隨著(zhù)劇烈的振動(dòng)和異常響聲。柴油發(fā)動(dòng)機“飛車(chē)”時(shí)，若不能用有效的方法及時(shí)停車(chē)，會(huì )造成重大財產(chǎn)損失甚至人員傷亡。

柴油發(fā)動(dòng)機發(fā)生“飛車(chē)”的主要原因有以下2個(gè)方面：

一是大量機油進(jìn)入汽缸燃燒；二是燃油超供。其表現雖然都是發(fā)動(dòng)機超速運轉，但也有差別。大量機油進(jìn)入汽缸燃燒，排氣管冒藍煙；燃油超供引起“飛車(chē)”時(shí)，排氣管冒濃黑煙。柴油發(fā)動(dòng)機發(fā)生“飛車(chē)”時(shí)，一定要沉著(zhù)、冷靜應對，首先判斷排氣管煙色。

怎么辦？如果冒藍煙，可采取堵塞進(jìn)氣管或打開(kāi)減壓的措施，因為此時(shí)采用切斷燃油油路的方法是無(wú)效的；如果冒濃黑煙，可采用切斷燃油油路的方法，即迅速松開(kāi)高壓油管的聯(lián)接螺母。同時(shí)，堵塞進(jìn)氣管或打開(kāi)減壓。

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