柴油機驅動(dòng)電球（發(fā)電機）的主轉子旋轉，使電球的定子輸出電流。柴油機的主要由油泵、起動(dòng)馬達、冷卻風(fēng)扇、空氣進(jìn)所系統、機油潤滑冷卻系統、廢氣增壓系統、燃油噴射系統、正時(shí)系統、氣缸活塞組件、曲軸連桿組件、缸體、油底殼、過(guò)濾系統等組成。

1、油泵：

柴油從日用油箱流到柴油濾清器，然后進(jìn)入油泵，油泵根據發(fā)電機的負荷自動(dòng)調節供油量。當負荷增加時(shí)，供油量增加使柴油機的轉速穩定在人為設定的轉速值上（一般50Hz的轉速為1500轉/分鐘，即1500rpm），油泵將柴油輸送到安裝在缸蓋內部的噴油器。

2、起動(dòng)馬達：

柴油機起動(dòng)時(shí)，按起動(dòng)按鈕，磁力起動(dòng)器接通電池的電流輸送到起動(dòng)馬達，起動(dòng)馬達轉動(dòng)，并伸出驅動(dòng)齒輪和柴油機的飛輪齒輪嚙哈，使柴油機轉動(dòng)，當柴油機的轉速達到起動(dòng)轉速后，直流監控板自動(dòng)斷開(kāi)電池的電流，起動(dòng)馬達縮回驅動(dòng)齒輪并停止工作。

3、冷卻風(fēng)扇：

柴油機工作時(shí)產(chǎn)生大量的熱量，必須利用空氣來(lái)冷卻柴油機的內部冷卻水。柴油機工作時(shí)，通過(guò)曲軸前端的皮帶輪帶動(dòng)風(fēng)扇轂旋轉，利用空氣來(lái)冷卻水箱內部的冷卻水，一般柴油機出來(lái)的熱水溫度高達80-90℃，經(jīng)過(guò)水箱、風(fēng)扇的冷卻作用后，水溫可降到60-65℃左右。

4、空氣進(jìn)氣系統：

空氣經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾干凈后，進(jìn)入渦輪增壓器進(jìn)行增壓，使進(jìn)入氣缸的空氣量劇增，增壓后的高溫空氣經(jīng)過(guò)中冷器冷卻后溫度下降，空氣密度增大，冷卻后的空氣.后進(jìn)入氣缸。

5、機油潤滑冷卻系統：

機油泵將油底殼內的機油抽到油泵，然后進(jìn)入機油冷卻器進(jìn)行冷卻，再進(jìn)入機油過(guò)濾器進(jìn)行過(guò)濾，然后進(jìn)入缸體主油道，一部分機油到達凸輪軸襯套、曲軸主軸瓦、搖臂室襯套、連桿銅套及連桿瓦，一部分機油到達活塞冷卻噴沮、增壓器，.后流回油底殼。

6、廢氣增壓系統：

為使進(jìn)入氣缸的空氣量增加，現代柴油機均使用廢氣增壓系統，利用廢氣產(chǎn)生的能量驅動(dòng)增壓器的廢氣葉輪，廢氣葉輪軸帶動(dòng)壓縮機葉轉旋轉，壓縮機將空氣鼓入中冷器進(jìn)行冷卻，.后進(jìn)入氣缸。

7、燃油噴射系統：

噴油器推桿在凸輪軸轉動(dòng)過(guò)程中隨凸輪行程的變化而作上下運動(dòng)，噴油器推桿驅動(dòng)噴油器搖臂工作，噴油器搖臂再驅動(dòng)噴油器的噴油，柴油以霧狀和空氣混合，由氣缸、活塞組成的燃燒室里充滿(mǎn)大量的柴油和空氣的霧狀混合氣體，在高壓下產(chǎn)生化學(xué)反應，油霧急劇爆炸燃燒，爆炸氣體以強烈的氣壓沖擊活塞，驅動(dòng)活塞向下運動(dòng)。

8、正時(shí)系統：

柴油機工作時(shí)，燃燒室的進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)的關(guān)閉、打開(kāi)及噴油器的噴油必須在一個(gè)正確設定的時(shí)間內完成。正時(shí)系統包括凸輪軸、凸輪軸齒輪、氣門(mén)推桿、噴油器推桿、氣門(mén)搖臂、噴油器搖臂。

9、氣缸、活寒組件：

氣缸包括缸套和缸套膠圈。活塞組件包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)和卡簧。氣缸和活寒組件共同組成燃燒室，混合氣體在燃燒室內進(jìn)行燃燒爆炸，產(chǎn)生的爆炸氣體驅動(dòng)活塞向下運動(dòng)，活塞帶動(dòng)連桿向下運動(dòng)，連桿再驅動(dòng)曲軸施轉。曲軸的尾端通過(guò)連接螺絲與電球連接端進(jìn)行連接。

10、缸體：

缸體是指氣缸蓋以下，油底殼以上的民動(dòng)機外殼，內部主要安裝氣缸、活塞組件及連桿、曲軸、凸輪軸、隨動(dòng)臂機構、活塞冷卻噴咀等部件。

11、油底殼：

油底殼主要用于機油盛放及提供機油泵的安裝空間，它位于缸體的下部。

12、過(guò)濾系統：

主要包括空氣、柴油、機油及水的過(guò)濾系統。使干凈的空氣、柴油、機油及水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機。